在復合井蓋安裝的整個過程中，井蓋與井(jing)筒的(de)整體設計(ji)限制較低(di)，沒有對實體層(ceng)進(jin)行(xing)結構加固和吊裝設計(ji)方案。將管道工程項(xiang)目規劃和安排在路上移動(dong)高速公路類(lei)別中(zhong)是不科學的(de)。

　　在城市公共交通中，大量超重型車輛因井蓋承載能力不足而損壞。軸的承載力太小，無法承受軸套的重量和車輛載荷，導致地基沉降。井蓋基礎結構加固工程施工不規范，造成井蓋與地面不平整、結構開裂，甚至降低井蓋使用壽命。井蓋安裝不規范，施工隊不按規定安裝。

　　由于建(jian)筑物的(de)沉(chen)(chen)降速度在(zai)基礎(chu)沉(chen)(chen)降結束(shu)前已經處于緩和狀(zhuang)態，因此長(chang)期使(shi)用(yong)后路面井周(zhou)(zhou)圍(wei)過(guo)濾(lv)器(qi)的(de)損(sun)壞并不(bu)是窯井下(xia)(xia)沉(chen)(chen)造成(cheng)的(de)。應該是井蓋在(zai)長(chang)期載荷作用(yong)下(xia)(xia)的(de)連續彈性變形，使(shi)井蓋周(zhou)(zhou)圍(wei)的(de)過(guo)濾(lv)器(qi)在(zai)井蓋外框的(de)恒定作用(yong)下(xia)(xia)變形到極限，導致疲勞、損(sun)壞、破裂和損(sun)壞。

　　冬季條件多，裂縫常出現在上下20cm范圍內，井燈下移明顯。帶井圈的高層住宅操作不準確，使得井蓋與井圈混凝土的間隙過大，這是加劇這種情況的重要原因：井圈混凝土沒有設計方案那么薄和厚, 全寬建筑施工時混凝土振動不牢固。